全國服務咨詢熱線:
13121899399
13121899399
機組運轉及飛輪調節(jié)實驗系統(tǒng)型號：TDHH II
TDHH II機組運轉及飛輪調節(jié)實驗系統(tǒng),飛輪設計的基本問題是根據(jù)機器實際所需的平均速度和許用不均勻系數(shù)來確定飛輪的轉動慣量。當設計飛輪時，因為研究的范圍是在穩(wěn)定運動時期的任一個運動循環(huán)內，我們假設在循環(huán)開始和循環(huán)結束時系統(tǒng)的狀態(tài)是一樣的，對回轉機械來說，也就是在循環(huán)開始和循環(huán)結束時它們的速度是一樣的，這時驅動力提供的能量全部用來克服工作阻力（不計摩擦等阻力）所作的功，在這樣的前提下，我們就可以用盈虧功的方法來計算機械系統(tǒng)所需的飛輪轉動慣量。具體來說，計算一個運動周期中驅動力矩所作的盈功和阻力矩所作的虧功，zui大盈功和zui小虧功的差就是系統(tǒng)的zui大能量變化，用這個能量變化就可以計算機械系統(tǒng)所需的飛輪轉動慣量。
| TDHH II機組運轉及飛輪調節(jié)實驗系統(tǒng) | ||
| 本試驗有計算、單片機控制器及空壓機組成可以檢測系統(tǒng)的真實運動狀態(tài)， 并給出如下測試曲線 | ||
| 1.活塞阻力—曲柄轉角（P—o）曲線 | 4.飛輪計算示例 | |
| 2.阻力矩—曲柄轉角（M—9）曲線 | 5.有無費倫狀態(tài)下機組平穩(wěn)運轉時的曲線N—0、 zui大轉速Nmax、zui小轉速Nmin、回轉不勻系數(shù)s | |
| 3.系統(tǒng)等效驅動力矩，阻力矩及盈虧功曲線 | 6.系統(tǒng)起、止曲線 | |
電子郵箱：
公司地址：北京市通州區(qū)興貿三街18號院19號樓1單元803